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泰兴减速机漏油的5个原因及对策

发布时间:2017-11-27 10:52:00 点击:


通常情况下,造成减速机漏油主要有5个方面的原因:


1、减速机内外产生的压力差

在封闭的泰兴减速机里,每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量,根据波义耳—马略特定律,随着运转时间的加长,泰兴减速机箱内温度逐渐升高,而减速机箱内体积不变,故箱体内压力随之增加,箱体内润滑油经飞溅,洒在减速机箱内壁。润滑油在压差作用下,从缝隙处漏出。


2、减速机结构设计不合理或加工存在问题

设计的泰兴减速机没有通风罩或窥视孔盖上无透气塞;轴封结构设计不合理,采用油沟、毡圈式轴封结构,由于毛毡的补偿性能极差,导致密封在短时间内即失效;油沟上虽有回油孔,但极易堵塞,回油作用难以发挥。制造过程中,铸件未进行退火或时效处理,铸件未消除内应力,导致变形产生间隙从而发生漏油现象;存在砂眼、夹渣、气孔、裂纹等缺陷;加工精度不良引起的漏油,由于减速机箱体配合面加工精度不高、公差不合适、装配不符合要求等因素的存在, 导致减速机可能漏油。


3、加油量过多

泰兴减速机在运转过程中,油池被搅动得很厉害,润滑油在机内到处飞溅,如果加油量过多,使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处,导致泄漏。


4、安装和检修工艺不当

安装精度不高引起的漏油。泰兴减速机在启动时承受巨大的动载荷, 一旦减速机的安装精度达不到标准要求, 将导致减速机底座螺栓松动, 从而加剧减速机的振动, 使减速机高、低速轴孔处的密封圈磨损加剧, 使润滑油流出。同时设备检修时,由于结合面上污物清除不彻底,或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等,也会引起漏油。


5、油品选择不当

一般减速机常采用HJ-40、HJ-50号机械润滑油,也可采用HL-30、HL-20齿轮油及HJ3-28轧钢机油等润滑。总之,应根据负荷、转速、温度等条件来选用减速机的润滑油,一味地追求润滑油黏度越大越好是不对的。


消除减速机漏油的对策:


1、消除减速机的内外压力差
针对压力差导致泰兴减速机漏油的问题,可通过改进透气帽和检查孔盖板予以解决。减速机虽然都有透气帽,但透气孔太小,容易被粉尘、油污堵塞。此外,每次加油都要打开检查孔盖板,打开一次就会增加一次漏油的可能,使原本不漏的地方也要发生泄漏。为此,可制作一种油杯式的透气帽,并将原来薄的检查孔盖改为6mm厚,将油杯式透气帽焊在盖板上,透气孔直径为6mm,便于通气,使机内、机外压力实现均衡。今后加油时可直接通过油杯中加油,不用再打开检查孔盖板,以减少漏油的机会。


2、疏通润滑油的回流通道
要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚,必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽,同时在端盖直口处也开一缺口,缺口正对回油槽,从而使多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。


3、采用新型密封材料
泰兴减速机静密封点泄漏,可采用新型密封材料黏堵。减速机大修时,在接合面、端盖上涂高分子密封胶代替早期产品,一般不会出现泄漏。如果减速机运转中静密封点漏油,可用表面工程技术的油面紧急修补剂黏堵,从而达到消除漏油的目的。


4、认真执行检修工艺
在减速机检修时,要认真执行工艺规程,油封不可装反,唇口不可损伤,外缘不可变形,弹簧不可脱落,结合面要清理干净,密封胶涂抹均匀,加油量不可超过油标尺刻度。


5、擦拭清洁油污
泰兴减速机静密封点通过治理,一般都可以达到不渗不漏。但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因,会使个别动密封点有微小渗漏。由于水泥企业工作环境差,粉尘黏到轴上就油乎乎一片。因此需要在设备停止运转后,擦拭轴上的油污。
综上所述,尽管减速机漏油现象较常见,也难以根治,但通过采用以上防治措施,基本上可控制减速机的漏油现象,延长减速机的使用寿命,保证了生产设备的良好稳定运行。



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