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泰兴减速机产品升级亦要稳步前行

发布时间:2015-07-06 13:45:00 点击:


每个企业都希望自己的产品结构高端化,赢得高利润市场,但产品升级也要有适当的土壤配合,而培育这个土壤是一个循序渐进的过程,泰兴减速机制造业尤为如此:
      首先,高技术人才的培训需要多年时间,像减速机这种行业技术积累尤为重要。虽然中国已有不少技校,但高科技人才的培训,并非培养一两届学生就能成事。
      其次,中国目前高端减速机制造业仍面对一些困难,大量人才流向政府及国企、知识产权保障不足、制造业缺乏融资渠道、市场整体诚信度不高、贪污腐败问题令企业倾向搞好关系多于科技创新。这些困难并非一朝一夕可以改变。
      尽管政府正努力改善这些问题,但目前高端减速机行业的发展仍有一些瓶颈,因此,太激进的产品升级,反而可能步入高不成低不就的尴尬境地。如果国家以行政强制力破事中低端减速机厂商转型,轻则会影响到整个行业的正常运作,重则致使真个行业扭曲,是企业死在过度融资等方面,影响行业发展。减速机现今已经使用在各个领域之中,目前减速机在起重行业也得到了很好地发展,起重机减速机的特点是按照起重机的特点和需求指定的,同其他机械的泰兴减速机有所区别,我们详细了解一下:
1)效率高、噪音低、振动小。采用磨齿加工提高了精度等级,齿轮又进行了修缘,每级齿轮的综合效率为0.98,振动和噪音显著降低。
2)体积小、重量轻。与软齿面和中硬齿面减速器相比,相同承载能力减速器可降低2~4个相当机座号。
3)起重减速器有三四级结合型(即三级的装配型式,四级的传动比)为慢速起重机的通用化提供了前提。
4)采用多级数,减少单级速比,可拉开中心距、降低减速器整机高度,满足起重机各机构的要求;减速器的最大公称传动比达到400,满足了慢速起重机的要求。
5)三支点减速器,可立式、卧式、甚至偏转一定角度安装,方便灵活。
6)承载能力高。齿轮采用渗碳、淬火、磨齿加工、承载能力比调质滚齿的软齿面和中硬齿面齿轮减速器有大幅度提高。



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